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            青島建設多式聯運物流樞紐城市 成“一帶一路”貨運走廊

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              (青島上合峰會)青島建設多式聯運物流樞紐城市 成“一帶一路”貨運走廊

              中新網青島5月17日電(記者 楊兵 胡耀傑)上海合作組織峰會今年6月將在中國青島召開。時下,青島正借上合組織峰會和“一帶一路”倡議,利用多式聯運優勢,建設全方位互聯互通的貿易樞紐城市。

              日前,青島地區第3016列中亞班列從位於山東膠州的中鐵集裝箱青島中心站鳴笛啟航,不久後將抵達目的地哈薩克斯坦。

              據介紹,2015年正式開通的“青島號”中亞班列,由青島中心站始發,經由膠濟線、太中銀線,從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境,到達哈薩克斯坦的多斯特克和阿騰科裡,然後將貨物分撥轉運到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦等國傢。

              “現在中亞班列頻次為一周三班,待貨源穩定後,會適時增加班列頻次。同時,將積極籌備板材等返程貨源,爭取實現雙向運輸。”中鐵集裝箱青島中心站常務副總經理魏學倫稱。

              青島中心站還利用公海鐵三種運輸方式,打造瞭一條連接韓國和廣東的跨境集裝箱多式聯運快速通道。“中韓快線”於2015年10月開通,貨物經鐵路到達膠州中心站後,通過公路集卡形式運至青島港辦理出口,經海運方式運抵韓國。

              該條線路通過首次采用的鐵路箱原箱下海跨境循環模式,創新拓展瞭國內鐵路標準集裝箱的下海出境之路。貨物從中國廣東(廣州、深圳)到韓國仁川隻需要54小時,比公路運輸快4個小時。

              截至目前,中鐵集裝箱青島中心站已經開通中亞班列、中韓快線、中蒙班列、中歐班列、東盟專線5條國際班列,基本形成瞭北達俄蒙、西聯歐洲、南通東盟、東接日韓的國際多式聯運貿易大通道。

              2017年,青島多式聯運海關監管中心完成作業量42.1萬標箱,同比增長18.3%,持續保持高幅快速增長。今年前四個月完成集裝箱作業量16.1萬標箱,同比增長14.2%。

              與此同時,青島膠東國際新機場的建設正進入施工高峰期,2019年轉場運營後將成為名副其實的環渤海地區國際航空貨運樞紐機場。同時中國首個臨空經濟示范區初見雛形,未來將成為引領半島、輻射內陸、連通世界的沿海開放新高地。(完)